火箭库
收录全球现役及研制中的主力运载火箭技术档案。每型火箭给出构型、关键参数、发动机配置与数据来源——全部参数以公开文献口径为准，来源随页标注。
中国唯一服役的载人运载火箭，在长征二号E基础上增加故障检测处理系统和逃逸塔，可靠性指标按载人标准设计。
中国高轨道发射的主力火箭，地球同步转移轨道运力长期居国内首位，北斗组网卫星的主要运载工具，经增强改型（CZ-3B/E）运力进一步提升。
中国首型 5 米直径大型低温火箭，采用液氢液氧+液氧煤油无毒推进剂组合，近地轨道运力 25 吨级，支撑探月三期、空间站舱段发射等国家任务。
中国新一代无毒无污染推进剂火箭的先行型号，三级构型，面向太阳同步轨道小卫星发射；改型长征六号甲增加了固体助推器。
面向空间站货运任务的中型火箭，采用液氧煤油推进剂，近地轨道运力 14 吨级，从海南文昌发射场执行任务。
面向商业发射的中型火箭，模块化组合长征七号与长征三号甲系列的成熟模块，同步转移轨道运力 5 吨级；长征八号甲为可回收技术验证构型。
中国运载火箭中少见的固体燃料型号，快速响应发射能力突出，实现了中国首次海上火箭发射；面向太阳同步轨道小卫星组网补网市场。
中国载人登月任务的新一代载人运载火箭，5 米直径三级半构型，配套梦舟载人飞船与揽月月面着陆器，按公开规划支撑 2030 年前中国人登陆月球。无助推近地版长征十号甲计划 2026 年首飞（公开报道口径），改型长征十号乙的发射回收任务亦已有公开报道（2026-07，航天科技集团官网）。
中国规划中的超重型运载火箭，10 米级直径芯级，500 吨级液氧煤油发动机与 200 吨级氢氧发动机组合，瞄准载人登月、火星采样返回与大规模深空任务，构型方案仍在迭代（含可复用验证方向）。
航天科工集团固体商业火箭，强调「快」——星箭对接到发射的流程以天计，面向应急发射与商业微小卫星市场。
蓝箭航天研制的液氧甲烷中型火箭，全球首个成功入轨的液氧甲烷运载火箭，也是中国民营火箭进入轨道批量化发射阶段的标志型号。
蓝箭航天不锈钢箭体的可复用液氧甲烷火箭，一级设计垂直回收复用，目标对标猎鹰 9 的商业运营模式。2026 年 8 月遥二任务实现中国首次运载火箭陆地回收。
星河动力研制的四级固体商业火箭（含液体上面级），中国民营火箭中发射频次领先的型号，可靠性记录良好。
天兵科技的大型液氧煤油火箭，全长约 72 米、起飞质量约 570 吨，一级 9 台「天火十二」发动机，运力对标猎鹰 9。2026 年 4 月首飞失利，此前曾经历 2024 年 6 月河南巩义静态点火事故；酒泉自建发射工位已于 2025 年 7 月通过验收。
中国科学院力学研究所抓总研制、中科宇航产业化运营的四级固体火箭，首飞时为我国运载能力最大的固体运载火箭，具备陆上/海上发射能力，是「院企结合」研制模式的代表型号。
中科宇航的液氧煤油中型火箭，2026 年 3 月首飞成功并托举轻舟货运飞船初样船——中国商业火箭首次参与空间站货物运输系统验证；模块化设计被官方媒体称为「像积木一样拼出来的火箭」。
星际荣耀的液氧甲烷可复用火箭，全长约 77.8 米、起飞质量约 608 吨、近地轨道一次性运力约 14 吨；技术验证依托双曲线二号验证箭（已实现首次复用飞行），首飞计划直接尝试一子级海上回收。
星河动力继谷神星一号之后研制的液氧煤油可复用火箭，近地轨道运力约 7 吨，瞄准民营 5~15 吨运力空档；首飞以顺利入轨为目标不做一级回收，回收构型后续验证。
SpaceX 的两级液氧煤油火箭，一级通过垂直着陆回收复用，单枚一级复用纪录已超 20 次，重新定义了全球发射市场价格。
猎鹰 9 的三核心构型：两枚回收复用的助推器捆绑一枚核心级，近地轨道运力 60 吨级，现役运力最大的现役火箭之一。
SpaceX 完全可复用的超重型运载系统，不锈钢箭体 + 液氧甲烷全流量分级燃烧发动机，设计目标为近地轨道百吨级运力与两级回收复用。
Rocket Lab 的碳纤维复合材料小型火箭，卢瑟福发动机采用电动泵循环，是全球首款电动泵送入轨火箭；一级直升机回收试验与复用构型持续验证中。
Rocket Lab 的碳纤维复合材料中型可复用火箭，阿基米德液氧甲烷发动机驱动，填补电子号小型与猎鹰 9 中型之间的市场空档，一级设计海上驳船回收。
联合发射联盟（ULA）替代宇宙神 5 的新一代火箭，采用固体助推器 + 液氢液氧芯级构型，BE-4 发动机为液氧/液化天然气富氧分级燃烧循环。
蓝色起源的液氧液化天然气重型火箭，7 米直径大箭体，一级设计海上驳船回收复用，BE-4 发动机与火神共用。
ULA 的老牌主力火箭，俄制 RD-180 发动机 + 液氢上面级的经典组合，以高可靠性著称，正逐步被火神替代。
欧洲新一代运载火箭，延续氢氧芯级 + 固体助推器的阿丽亚娜经典构型，改进成本与产能以应对商业市场竞争。
日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）与三菱重工的新一代主力火箭，替代 H-IIA，LE-9 发动机采用液氢液氧膨胀排放循环，推力为同级最高之列。
R-7 家族的现代化改型，人类历史上发射次数最多的运载火箭谱系的当代主力，数字化控制与 RD-107/108 系列发动机延续六十余年的构型血统。
俄罗斯后苏联时代的全新研制火箭系列，统一模块（URM）组合构型，液氧煤油 RD-191 发动机，替代质子号的环保推进剂型号。
相对论空间（Relativity Space）放弃 3D 打印优先路线后重新设计的中大型液氧甲烷火箭，一级设计垂直回收复用，直接对标猎鹰 9 的运力区间。
长征家族中资格最老的现役成员，两级常规推进剂构型，从酒泉/太原执行返回式卫星、遥感与科学载荷任务，以高可靠性著称。
上海航天研制的两级常规推进剂火箭，发射成功率高，是酒泉/太原高频次太阳同步轨道任务的主力之一。
上海航天的三级常规推进剂火箭系列，中国太阳同步轨道遥感卫星的主力运载工具之一；4C 型三级具备二次点火能力，可执行不同轨道部署任务。
长征五号的一级半构型：取消芯二级，5 米氢氧芯级直接入轨，近地轨道运力 25 吨级，专门用于空间站舱段等大型近地载荷发射。
长征七号基础上加氢氧第三级的三级半构型，填补长征三号乙与长征五号之间的高轨运力档位，从文昌执行地球同步转移轨道任务。
中国首个液体芯级捆绑固体助推器的运载火箭，8 米级整流罩与太阳同步轨道 4 吨级运力填补了中型固体/液体组合的档位，从太原发射。
上海航天长征六号系列的无助推简化构型，两级液氧煤油（YF-100 + YF-115），面向太阳同步轨道中小载荷发射。
长征八号的运力增强改型，换装更大直径整流罩与改进型氢氧二级，同步转移轨道运力提升至 7 吨级，面向高轨商业卫星组网任务。
3.8 米直径新型中型火箭，YF-100K 动力，海南商业航天发射场的首飞型号，面向近地轨道卫星组网与商业任务，近地轨道运力 10 吨级。
星际荣耀的四级构型固体小型火箭，2019 年首飞成功使其成为首个入轨的中国民营火箭，后续发射记录成败参半。
天兵科技的液氧煤油火箭，2023 年首飞成功，是全球民营公司中首款成功入轨的液氧煤油液体火箭，为天龙三号验证了动力与总体技术。
东方空间的全固体捆绑构型火箭，三级半构型、芯一级单台 SR-2500 固体发动机（推力 255 吨），2024 年海上首飞时创全球最大固体运载火箭纪录，近地轨道运力 6 吨级，主打低成本批量组网。
航天科技集团商业火箭公司的固体小型火箭，以海上发射为主要模式，太阳同步轨道运力 1.5 吨级，面向商业微小卫星批量组网市场。
航天科工快舟系列的运力升级型，固体三级构型，500 公里太阳同步轨道运力 1 吨级，与快舟一号甲形成高低搭配。
东方空间从全固体路线转向的液体可复用火箭，液体两级构型、箭体直径 4.2 米，10 台自研「原力-85」发动机，一子级设计回收复用不少于 30 次，具备一箭 36 星发射能力。
深蓝航天的液氧煤油可复用小型火箭，箭体直径 3.35 米，90% 以上主体结构采用 3D 打印一体成型，主发动机全 3D 打印制造；2024 年 9 月首次高空垂直回收飞行试验最后着陆阶段出现异常，是中国民营可复用路线的代表项目之一。
深蓝航天的大型可回收火箭，一子级 11 台「雷霆-RS」液氧煤油发动机并联（单台海平面推力 1240 kN、50%~110% 深度变推力），面向超大规模商业遥感星座批量化部署，与朱雀三号、智神星一号、引力二号同列民营复用火箭阵营。
箭元科技的不锈钢液氧甲烷可复用火箭，全长约 66 米、直径 4.2 米、起飞质量约 509 吨，国内首款「不锈钢箭体+液氧甲烷+海上溅落回收」构型（常被称为「中国版星舰」）；验证型头段设 120 立方米货运舱（约 10 t 载荷），与淘宝合作开展「火箭送快递」试验。
中科宇航规划的两级完全可回收重型火箭（被媒体称为「缩小版星舰」），全长约 91 米、起飞质量约 1800 吨，一二级均采用 200 吨级液氧煤油发动机，近地轨道运力 40 吨级，设计目标复用 100 次。
宇石空间的不锈钢液氧甲烷可复用火箭，直径 4.2 米，国内首台该直径不锈钢薄壁共底贮箱的下线者；回收方案对标星舰采用「筷子」捕获臂。创始人唐文有 CZ-5/CZ-7 型号研制经历，公司沿袭 SpaceX 不锈钢+快速迭代技术路线。
合肥星火空间研制的电循环液体运载火箭，从发动机、动力系统到整箭全栈自研，官宣口径为「全球运载能力最大的电循环液体运载火箭」，配套酒泉商业发射工位建设推进中。
中科宇航的可重复使用运载器，全长约 18 米，可载 3 吨实验载荷或 7 人，计划首飞时完成百公里级回收验证，瞄准商业太空旅游与微重力实验市场。
星河动力谷神星系列的升级型号，三级固体串联加液体上面级构型，起飞质量 100 吨、500 公里太阳同步轨道运力 1.3 吨，支持陆上车载机动发射与海上发射；首飞失利后已完成故障归零。
Stoke Space 的完全可复用火箭：一级富氧分级燃烧氢氧动力，二级采用主动冷却隔热罩与环形气尖喷管，追求两级全部回收复用，是可复用技术路线中最激进的项目之一。
中国第一枚运载火箭，把中国第一颗人造卫星东方红一号送入轨道，使中国成为世界第五个独立发射卫星的国家。以中远程导弹为基础加固体第三级构成。
中国在长征二号基础上捆绑四枚助推器的首次尝试（「长二捆」由此得名），近地轨道运力跃升至 9 吨级，为发射澳星通信卫星而生，也是长征三号乙捆绑构型的直系前身。
长征三号甲系列的基型：三级氢氧构型，地球同步转移轨道运力 2.6 吨级，YF-75 氢氧第三级是其技术核心。它是长征三号乙（加助推）与长征三号丙的共同母体。
长征三号甲系列的两助推构型：介于三甲（无助推）与三乙（四助推）之间的 GTO 运力档位，嫦娥二号月球探测器由它发射。
上海航天第一型运载火箭，三级常温推进剂构型，为发射风云一号气象卫星研制，是长征四号乙/丙系列的直系前身。
苏联/俄罗斯高轨道发射的功勋火箭，四级常温推进剂构型，近地轨道运力 23 吨级，长期承担空间站舱段、通信卫星与深空探测器发射；因推进剂剧毒与安加拉换代而退役。
人类第一型实用化可复用航天器：三台 RS-25 氢氧主机 + 两枚固体助推器 + 一次性外贮箱，近地轨道运力 24 吨级。30 年 135 次任务成就辉煌，但两次失事各损失 7 名航天员，高维护成本终结了这一构型。
迄今为止实际飞行的最大运载火箭：110 米全长、近 3000 吨起飞质量、近地轨道运力 140 吨，用五台 F-1 煤油机的一级把阿波罗飞船送上月球。至今没有任何实用火箭在运力上超越它。
欧洲 27 年的高轨主力：氢氧芯级 + 双固体助推构型，GTO 运力 10 吨级，发射了韦布空间望远镜与数十颗商业通信卫星，2023 年退役交棒阿丽亚娜 6。
日本 20 余年的主力火箭：LE-7A 氢氧芯级 + 固体助推构型，GTO 运力近 6 吨，发射了隼鸟二号、月球探测器等深空任务，2024 年退役交棒 H3。
ULA 的氢氧重型系列：芯级 RS-68 氢氧机 + 固体助推（中型）或三芯构型（重型），长期承担国家安全重型载荷，2024 年退役交棒火神。
印度现役最强运载火箭：两枚 S200 固体助推 + Vikas 液体芯级 + CE-20 氢氧三级，GTO 运力 4 吨级。月船三号（2023 月球南极着陆）与 Gaganyaan 载人计划的发射任务均由它承担。
印度中型高轨火箭：固体芯级捆绑四枚 Vikas 液体助推，三级为自研 CE-7.5 氢氧机——这条自研低温路线源于早期俄制 KVD-1 的技术受限，印度由此跻身自主掌握氢氧上面级的国家。
印度的小型固体火箭：三级固体加液体末级（VTM），近地轨道 0.5 吨级，瞄准微小卫星快速发射市场，主打「72 小时内完成总装到发射」的快响能力（公开口径）。
韩国首枚完全自主研制的运载火箭：三级液氧煤油，一级 4 台 KRE-075 发动机，近地轨道运力 1.5 吨。2022 年成功后韩国成为第七个自主发射吨级卫星入轨的国家。
日本固体小型火箭，H-IIA/IIB 固体技术的商业化延伸：三级固体加液体姿控末级，主打快速响应与低成本（「两小时完成姿态设定」的智能化测发为宣传点）。2023 年 10 月失利后随 Epsilon S 的推进而退役。
Epsilon 的增强改型：一级换用 Epsilon 改进固体发动机（与 H3 固体助推同源的试探方向），运力提升至 SSO 吨级（公开口径），定位商业小型发射。首飞窗口以 JAXA 官方发布为准。
中国第一型氢氧三级火箭：常规推进剂基础级加 YF-73 氢氧第三级，地球同步转移轨道运力 1.5 吨级，把中国自己的通信卫星送入地球静止轨道——东方红二号试验通信卫星的成功定点宣告中国进入高轨时代。
南方设计局研制的两级液氧煤油火箭：一级 RD-170（史上最强液体机）+ 二级 RD-120，近地轨道运力 13.8 吨。它是海射公司（Sea Launch）平台的主角——把发射场搬到赤道海上浮动平台，1999-2014 年的商业传奇。
苏联对航天飞机的回应：芯级 4 台 RD-0120 氢氧机 + 4 枚天顶号血统的 RD-170 助推器，起飞质量 2400 吨、近地运力 80~100 吨级——综合实力仅次于土星五号的第二大火箭。两次飞行均成功，却随苏联解体戛然而止。