No.13
火箭方程与运力账：一切取舍的数学起点
Δv 预算、质量分数、级数收益递减——齐奥尔科夫斯基方程为什么让火箭设计师永远在「减一公斤」和「加一级」之间挣扎。用长征五号和星舰的公开数字算一遍。
DEEP READS
深度
硬核技术写作，不稀释术语，但用图解把关键概念降到能读进去的门槛。每篇文章发布前经过保密自检清单（见「关于」页），全部内容可溯源至公开文献。
No.12
冷分离与热分离：级间那 0.5 秒的生死抉择
猎鹰 9 的气动推离、长征系列的火工品分离、星舰的「上级先点火再炸开」——级间分离只有半秒，却是火箭最凶险的时刻之一。三种分离方案的物理与代价。
No.11
栅格翼与着陆控制：回收火箭怎么「踩住刹车」
从联盟号的逃逸塔到猎鹰 9 的着陆腿，栅格翼这枚「铁笼子」凭什么成为回收火箭的标配？气动配平、BRL 直升机式掉落、 suicide burn——把一级回收的控制问题拆开看。
No.10
上面级与多次点火：决定火箭档次的「最后一公里」
同样的基础级，加一个好上面级运力翻倍——RL10 服务六十年、YF-75 撑起北斗与嫦娥的最后一段。上面级为什么是火箭档次的分水岭，多次点火到底难在哪。
No.09
可复用竞赛下半场：朱雀三号回收之后，中国火箭还要闯几关
2026 年 8 月朱雀三号完成中国首次运载火箭陆地回收——这是终点的欢呼还是长跑的第一步？把国内六条复用路线放到同一张时间表上看，真正的难关才刚开场。
No.08
轻舟渡重洋：空间站货运为什么向商业火箭开了门
2026 年 3 月力箭二号托举轻舟货运飞船初样船升空，中国商业火箭第一次拿到空间站体系的门票。这件事比「民营火箭上台阶」大得多——它是中国航天采购体制的一次结构性松动。
No.07
全流量分级燃烧：猛禽发动机为什么把简单问题做复杂
燃气发生器、分级燃烧、富氧预燃、全流量——用一张循环图理清液体火箭发动机的比冲阶梯，以及猛禽为每秒多挣几十秒比冲付出的代价。
No.06
固体的黄昏还是春天：从引力一号看快响应市场的真实边界
全固体火箭曾经是中国商业航天的主力开局——快舟、谷神星、力箭、引力全是固体。但随着液体阵营集体跨入可复用时代，固体路线的市场边界正在被重新划定。
No.05
膨胀循环：氢氧发动机里的「无火涡轮」
RL10、LE-9、Vinci、YF-75D、BE-3U——现役最强的氢氧上面级发动机清一色是膨胀循环。它用「不点火」的涡轮驱动泵，把氢氧推进剂物理属性的每一分优势都榨出来。
No.04
为什么全世界都押注液氧甲烷
猛禽、BE-4、天鹊、焦点——中美两国的下一代火箭发动机在推进剂上做出了同一个选择。这不是跟风，是液氧甲烷在「比冲、密度、复用、成本」四个维度上恰好卡在中间的那个甜点。
No.03
猎鹰 9 的一级回收：一次飞行里飞出两趟弹道
主发动机关机、boostback 反向点火、再入减速、着陆燃烧——把猎鹰 9 一级的回收剖面拆开看，可复用火箭的真正难点不在落地，而在余量经济学。
No.02
铁路、码头与海岸线：中国发射场的地理决定论
3.35 米直径是铁路隧洞给的，5 米芯级必须海运，文昌的存在是为了让火箭「生下来就能长胖」。读懂中国四大发射场+两大商业发射场的地理逻辑，就读懂了中国火箭构型演化史的一半。
No.01
长征五号：5 米直径如何改写中国航天的运力天花板
从 3.35 米铁路限界到 5 米海运箭体，从常规推进剂到氢氧+液氧煤油组合——拆解长征五号的构型逻辑，以及它为什么是中国航天任务形态的分水岭。