中国唯一服役的载人运载火箭，在长征二号E基础上增加故障检测处理系统和逃逸塔，可靠性指标按载人标准设计。
长征二号F是中国载人航天工程的专用运载火箭，也是中国目前唯一执行载人任务的火箭。它在长征二号E捆绑火箭的基础上，为满足载人飞行的安全性要求增加了两大系统：故障检测处理系统（在飞行中持续判读火箭状态，异常时自动发出逃逸指令）和逃逸塔（故障时拽着飞船整流罩脱离危险区）。这套「保命逻辑」贯穿了从神舟一号到空间站时代的全部载人飞行。
构型为典型的二级半：芯级加四枚液体助推器，全部使用四氧化二氮/偏二甲肼常规推进剂。为载人任务，火箭取消了顶部栅格翼风格的常规整流罩设计，改为上部较细的「逃逸飞行器」造型——尖削的头锥里藏着逃逸塔发动机，这是它在外形上区别于其他长征火箭最醒目的特征。可靠性设计指标按「故障检测误报率、漏报率、逃逸成功率」三项载人专用标准提出，远严于一般运载火箭。
从 1999 年神舟一号到空间站运营期的载人轮换任务，长征二号F保持了载人任务全成功的纪录。随着新一代载人火箭长征十号研制推进，它仍将在未来数年承担空间站乘组接送任务。
| 首飞 | 1999-11-20 |
|---|---|
| 发射履历 | 20+ 次发射（含神舟系列载人任务） |
| 高度 | 约 62 m |
| 芯级直径 | 3.35 m（助推器 2.25 m） |
| 起飞质量 | 约 464 t（载人构型） |
| 级数 | 二级半构型（4 枚液体助推器） |
| 起飞推力 | 约 604 tf |
| 近地轨道运力 | 约 8.1 t（载人构型） |
| 助推器 ×4 / 芯一级 | YF-21B（四氧化二氮/偏二甲肼） → 发动机档案 |
|---|---|
| 芯二级 | YF-24B 主机+游机 → 发动机档案 |
从 3.35 米铁路限界到 5 米海运箭体，从常规推进剂到氢氧+液氧煤油组合——拆解长征五号的构型逻辑，以及它为什么是中国航天任务形态的分水岭。
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