长征九号是中国规划中的超重型运载火箭，对标土星五号/星舰一级的任务域：载人登火、深空采样返回、大规模月球基础设施。公开口径的构型为 10 米级直径芯级三级半，起飞质量 4000 吨级，近地轨道运力覆盖 50~140 吨（随构型与复用方案）。
它的技术制高点在动力：500 吨级 YF-130 液氧煤油发动机（富氧补燃）、200 吨级 YF-90 氢氧发动机、25 吨级 YF-79 膨胀循环氢氧机——三型发动机分别对应助推/一级、二级、三级，全部为中国目前研制中推力最大的发动机级别，均处于样机研制阶段。
构型方案仍在迭代中，公开信息显示存在一次性与可复用两条技术路线的论证。按公开规划，首飞瞄准 2030 年前后。
构型方案经过多轮公开迭代：早期方案（2018 年口径）为 93 米、近地 140 吨的三级半传统构型；后续公开信息显示直径向 10 米级收敛、且纳入可复用验证方向（部分构型方案展示了一级回收）。这种「方案未冻结」的状态本身说明两点：超重型的需求还在随登月/登火规划调整；可复用技术的成熟速度正在反向冲击超重型的总体设计假设——星舰把「一次性 140 吨」这个命题重新定义成了「复用 150 吨」。
动力三件套的进度是整箭节奏的真正瓶颈：YF-130（500 吨级煤氧补燃）、YF-90（200 吨级氢氧补燃）、YF-79（25 吨级膨胀循环）分别对标 F-1（690 tf）、J-2 系（103 tf）、RL10 系（11 tf）的历史档位——每台都是中国动力谱系的最难一档。历史参照是土星五号从立项到首飞约六年（举国体制+成熟 F-1 提前启动），长九的公开口径首飞窗口在 2030 年前后，动力到位率将决定一切。