长征十号是中国载人登月工程的运载方案：按公开口径，三级半构型、起飞质量约 2187 吨、地月转移轨道运力约 27 吨，直接服务于「2030 年前中国人登陆月球」的目标。梦舟载人飞船与揽月月面着陆器的发射任务都由它承担。
构型上，芯一级与助推器统一采用 5 米直径模块（YF-100K 液氧煤油动力），三级为 YF-75E 氢氧机。通用化模块设计让同一套基础级可以组合出不同运力档位——无助推的近地构型即长征十号甲，按公开报道计划 2026 年首飞，先执行近地任务积累飞行履历。
值得注意的是长征十号乙：公开报道显示其发射回收任务已在推进（2026 年航天科技集团官网），显示这一代火箭从立项起就把可复用性纳入构型演化路径，而非事后改型。
奔月方案的路线选择是这个型号的深层看点：单枚直送（27 吨 TLI）需要如此庞大的火箭，而「两次发射+环月对接」方案（公开论证中的 Plan B）可以分解单箭压力——用两枚较小火箭分别发射着陆器与载人飞船、环月对接后登月。中国官方公开口径以单箭直送为主方案，对接方案保留论证，这本质上是「运载能力 vs 交会对接可靠性」的经典权衡，阿波罗时代选了前者，星舰时代押了后者（在轨加注）。
进度参照系：长征十号甲（无助推近地构型）计划 2026 年首飞积累履历，改型乙的发射回收试验已有公开报道——这个系列从研制起就把可复用纳入演化路径。与 SLS 的对比同样有信息量：SLS Block 1 的 TLI 27 吨与长十同档，但 SLS 用的是航天飞机遗产（RS-25 库存货），长十用全新 YF-100K 生态——两条路线的吨公里成本差，将在 2030 年代见分晓。