H-IIA 是日本航天的可靠性教科书：2001 年首飞，服役 23 年近 50 次发射，2005 年之后仅一次失利（2018 年因姿控异常），末期成功率 98% 级——这个数字放在全球任何火箭身上都是优等生。
LE-7A 分级燃烧氢氧芯级的技术血脉延伸到 H3 的 LE-9（循环方案改为膨胀排放）。隼鸟二号小行星采样返回、SLIM 月球着陆器等「精确制导级」深空任务全部由它发射。2024 年退役，交棒之路并不顺——H3 首飞失利的 2023 年，恰是 H-IIA 还在坚持的年份。
H-IIA
H-IIA
退役 国际·退役 日本
日本 20 余年的主力火箭：LE-7A 氢氧芯级 + 固体助推构型，GTO 运力近 6 吨，发射了隼鸟二号、月球探测器等深空任务，2024 年退役交棒 H3。
总体参数
| 首飞 | 2001-08-29 |
|---|---|
| 发射履历 | 近 50 次发射（2001-2024），末期成功率 98% 级 |
| 高度 | 约 53 m |
| 芯级直径 | 4 m |
| 起飞质量 | 约 285~460 t（随助推数） |
| 级数 | 两级半（2 枚固体助推器为主构型） |
| 同步转移轨道运力 | 约 5.7 t |
动力配置
| 芯一级 | LE-7A（液氢液氧，分级燃烧） → 发动机档案 |
|---|---|
| 助推器 | SRB-A 固体 |
| 二级（1 台） | LE-5B（液氢液氧，膨胀排放） → 发动机档案 |
同国型号
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H3
日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）与三菱重工的新一代主力火箭，替代 H-IIA，LE-9 发动机采用液氢液氧膨胀排放循环，推力为同级最高之列。
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Epsilon（艾普斯龙）
日本固体小型火箭，H-IIA/IIB 固体技术的商业化延伸：三级固体加液体姿控末级，主打快速响应与低成本（「两小时完成姿态设定」的智能化测发为宣传点）。2023 年 10 月失利后随 Epsilon S 的推进而退役。
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Epsilon S
Epsilon 的增强改型：一级换用 Epsilon 改进固体发动机（与 H3 固体助推同源的试探方向），运力提升至 SSO 吨级（公开口径），定位商业小型发射。首飞窗口以 JAXA 官方发布为准。
数据来源：JAXA 公开资料；Wikipedia（CC BY-SA）。
本页全部参数以公开文献口径为准；如与研制方最新公开数据不一致，以研制方为准。
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