Epsilon S 是 Epsilon 的增强改型：一级换装与 H3 固体助推同源方向的改进发动机，运力提升（SSO 吨级以下，公开口径），保留快速测发特性，定位商业小型发射。2023 年 11 月二级发动机燃烧试验发生异常起火（公开报道），首飞窗口多次推迟。
它承载的命题与全球同行相同：在朱雀三号、中子号这类可复用中型火箭下探运力区间后，固体小型火箭的「快与省」还剩多少独占价值——答案要等它真正飞起来才知道。
Epsilon S
Epsilon S
研制中 国际·小型 日本
Epsilon 的增强改型：一级换用 Epsilon 改进固体发动机（与 H3 固体助推同源的试探方向），运力提升至 SSO 吨级（公开口径），定位商业小型发射。首飞窗口以 JAXA 官方发布为准。
总体参数
| 首飞 | 研制中（首飞多次推迟，以官方口径为准） |
|---|---|
| 发射履历 | 尚未首飞；二级发动机燃烧试验阶段曾发生异常（2023-11 公开报道） |
| 高度 | 约 26 m |
| 直径 | 2.5 m |
| 级数 | 三级固体 + 液体末级 |
| 太阳同步轨道运力 | 吨级以下（公开口径，以官方发布为准） |
动力配置
| 一至三级 | 固体发动机 |
|---|---|
| 末级 | 液体姿控 |
同国型号
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H3
日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）与三菱重工的新一代主力火箭，替代 H-IIA，LE-9 发动机采用液氢液氧膨胀排放循环，推力为同级最高之列。
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H-IIA
日本 20 余年的主力火箭：LE-7A 氢氧芯级 + 固体助推构型，GTO 运力近 6 吨，发射了隼鸟二号、月球探测器等深空任务，2024 年退役交棒 H3。
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Epsilon（艾普斯龙）
日本固体小型火箭，H-IIA/IIB 固体技术的商业化延伸：三级固体加液体姿控末级，主打快速响应与低成本（「两小时完成姿态设定」的智能化测发为宣传点）。2023 年 10 月失利后随 Epsilon S 的推进而退役。
数据来源：JAXA 公开资料；公开报道。
本页全部参数以公开文献口径为准；如与研制方最新公开数据不一致，以研制方为准。
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