JAXA／三菱重工

国际

4 型火箭 3 台发动机档案

运载火箭

日本 20 余年的主力火箭：LE-7A 氢氧芯级 + 固体助推构型，GTO 运力近 6 吨，发射了隼鸟二号、月球探测器等深空任务，2024 年退役交棒 H3。

日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）与三菱重工的新一代主力火箭，替代 H-IIA，LE-9 发动机采用液氢液氧膨胀排放循环，推力为同级最高之列。

日本固体小型火箭，H-IIA/IIB 固体技术的商业化延伸：三级固体加液体姿控末级，主打快速响应与低成本（「两小时完成姿态设定」的智能化测发为宣传点）。2023 年 10 月失利后随 Epsilon S 的推进而退役。

Epsilon 的增强改型：一级换用 Epsilon 改进固体发动机（与 H3 固体助推同源的试探方向），运力提升至 SSO 吨级（公开口径），定位商业小型发射。首飞窗口以 JAXA 官方发布为准。

发动机

液氢/液氧 · 富燃分级燃烧

液氢/液氧 · 膨胀排放循环（bleed cycle）

液氢/液氧 · 膨胀排放循环

RL10、LE-9、Vinci、YF-75D、BE-3U——现役最强的氢氧上面级发动机清一色是膨胀循环。它用「不点火」的涡轮驱动泵，把氢氧推进剂物理属性的每一分优势都榨出来。

深度

同样的基础级，加一个好上面级运力翻倍——RL10 服务六十年、YF-75 撑起北斗与嫦娥的最后一段。上面级为什么是火箭档次的分水岭，多次点火到底难在哪。

本页为档案聚合视图（火箭/发动机/文章自动汇集）；公司沿革、融资与产能等叙事内容核实后陆续补充。数据口径以各条目档案页标注为准。