LE-9 是膨胀排放循环的极限挑战者：单台约 150 吨力，把这类「无火涡轮」循环从上面级量级（RL10 约 11 tf）直接推到芯级量级，是 H3 的技术核心与最大风险源——研制拖延与 H3 首飞失利（2023 年，二级异常）都与氢气路密切相关。
2024 年 H3 复飞成功后，LE-9 成为现役推力最大的膨胀类循环发动机。它的经验（正反两面）是膨胀循环工程史的独特样本（站内专文分析）。
LE-9
JAXA／三菱重工 · JAXA／三菱重工
现役 液氢/液氧 膨胀排放循环（bleed cycle）
总体参数
| 研制方 | JAXA／三菱重工 |
|---|---|
| 推进剂 | 液氢/液氧 |
| 循环方案 | 膨胀排放循环（bleed cycle） |
| 推力 | 海平面约 150 tf 级（约 1471 kN） |
发动机档案
装机型号
→
H3
芯一级（2 或 3 台）：LE-9（液氢液氧，膨胀排放循环）
数据来源：JAXA 公开资料；Wikipedia（CC BY-SA）。
本页参数以公开文献口径为准；推力随发动机批次与任务档位变化，以研制方最新公开数据为准。
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