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3 型火箭 2 台发动机档案

运载火箭

SpaceX 的两级液氧煤油火箭，一级通过垂直着陆回收复用，单枚一级复用纪录已超 20 次，重新定义了全球发射市场价格。

猎鹰 9 的三核心构型：两枚回收复用的助推器捆绑一枚核心级，近地轨道运力 60 吨级，现役运力最大的现役火箭之一。

SpaceX 完全可复用的超重型运载系统，不锈钢箭体 + 液氧甲烷全流量分级燃烧发动机，设计目标为近地轨道百吨级运力与两级回收复用。

发动机

液氧/煤油（RP-1） · 燃气发生器循环

液氧/甲烷 · 全流量分级燃烧（FFSC）

主发动机关机、boostback 反向点火、再入减速、着陆燃烧——把猎鹰 9 一级的回收剖面拆开看，可复用火箭的真正难点不在落地，而在余量经济学。

深度

燃气发生器、分级燃烧、富氧预燃、全流量——用一张循环图理清液体火箭发动机的比冲阶梯，以及猛禽为每秒多挣几十秒比冲付出的代价。

深度

猛禽、BE-4、天鹊、焦点——中美两国的下一代火箭发动机在推进剂上做出了同一个选择。这不是跟风，是液氧甲烷在「比冲、密度、复用、成本」四个维度上恰好卡在中间的那个甜点。

深度

从联盟号的逃逸塔到猎鹰 9 的着陆腿，栅格翼这枚「铁笼子」凭什么成为回收火箭的标配？气动配平、BRL 直升机式掉落、 suicide burn——把一级回收的控制问题拆开看。

深度

Δv 预算、质量分数、级数收益递减——齐奥尔科夫斯基方程为什么让火箭设计师永远在「减一公斤」和「加一级」之间挣扎。用长征五号和星舰的公开数字算一遍。

深度

猎鹰 9 的气动推离、长征系列的火工品分离、星舰的「上级先点火再炸开」——级间分离只有半秒，却是火箭最凶险的时刻之一。三种分离方案的物理与代价。

本页为档案聚合视图（火箭/发动机/文章自动汇集）；公司沿革、融资与产能等叙事内容核实后陆续补充。数据口径以各条目档案页标注为准。