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轻舟渡重洋:空间站货运为什么向商业火箭开了门
2026 年 3 月力箭二号托举轻舟货运飞船初样船升空,中国商业火箭第一次拿到空间站体系的门票。这件事比「民营火箭上台阶」大得多——它是中国航天采购体制的一次结构性松动。
中国科学院力学研究所抓总研制、中科宇航产业化运营的四级固体火箭,首飞时为我国运载能力最大的固体运载火箭,具备陆上/海上发射能力,是「院企结合」研制模式的代表型号。
中科宇航的液氧煤油中型火箭,2026 年 3 月首飞成功并托举轻舟货运飞船初样船——中国商业火箭首次参与空间站货物运输系统验证;模块化设计被官方媒体称为「像积木一样拼出来的火箭」。
中科宇航规划的两级完全可回收重型火箭(被媒体称为「缩小版星舰」),全长约 91 米、起飞质量约 1800 吨,一二级均采用 200 吨级液氧煤油发动机,近地轨道运力 40 吨级,设计目标复用 100 次。
中科宇航的可重复使用运载器,全长约 18 米,可载 3 吨实验载荷或 7 人,计划首飞时完成百公里级回收验证,瞄准商业太空旅游与微重力实验市场。
2026 年 3 月力箭二号托举轻舟货运飞船初样船升空,中国商业火箭第一次拿到空间站体系的门票。这件事比「民营火箭上台阶」大得多——它是中国航天采购体制的一次结构性松动。
全固体火箭曾经是中国商业航天的主力开局——快舟、谷神星、力箭、引力全是固体。但随着液体阵营集体跨入可复用时代,固体路线的市场边界正在被重新划定。